对于生鲜农产品电商来说，冷链是永远无法回避的问题，不仅要建冷库，同时还必须要有“冷藏+冷冻”的混合配送车辆，以及冷藏周转箱及恒温设备，否则，再好的商品，送到客户那里，都会成为问题商品。即使你有钱，投入了资产，但订单的季节性和不稳定性，会让你的运营成本大大浪费。更何况，玩电商的有几个懂冷链物流，且能够建立起自己的冷链物流队伍。

因此，社会化的冷链物流队伍，以及集约化、专业化的管理成为了整个农产品电商急缺的资源。业内出现了一种说法：“如果说农产品电商是电子商务的皇冠，那么，生鲜电商就是农产品电商皇冠上的皇冠。”生鲜电商看起来很热，跳进来却发现不是那样。因为培育市场的周期比较长，且成本巨大。因此，有人说，即使站在农产品电商大热的风口上，“猪”也不一定飞起来。

生鲜农产品农产品电商的皇冠

生鲜电商在我国还是一项新兴产业，可以说还是一片“蓝海”，表面看热热闹闹，其实，仍旧尚未进入到大规模产业化普及阶段。据相关数据统计表明，在网上购买过生鲜的用户仅占24.5%；有将近半数的用户表示未来有兴趣尝试，而这部分用户则是生鲜电商的潜在用户。可以说，生鲜电商在用户规模和市场规模上，还存在较大增长空间。对于农产品，尤其是对于生鲜农产品来说，与其他标准化的产品做电商还有很大的区别。比如服装，只要设计好了，直接向工厂下订单就可以了。

生鲜农产品则完全不同，就拿生鲜肉来说，由于客户的要求千差万别，有人喜欢瘦肉，有人喜欢肥一点的肉，还有人要五花肉等，这些就必须在分割和包装的时候，进行严格区分，最终送到客户手中。所以，我国农产品标准化的问题，也是困扰我国生鲜农产品电商发展的重大阻碍。我国生鲜农产品种类繁多，简单分类为：蔬菜、水果、海鲜、河鲜、禽肉、 蛋奶等。其中，每个品类又可以进行细分，比如海鲜就有贝、鱼、蟹、虾等多种类别，又可有冻品、活鲜、冰鲜之分。此外，根据处理方式，也可分为半成品、成品等。可以说，做生鲜农产品电商，真正的功夫不是在线上，而是在线下。

但这仍旧不是最难的。据中冷联盟了解，对于生鲜农产品电商来说，冷链是永远无法回避的问题，你不仅要建冷库，同时还必须要有“冷藏+冷冻”的混合配送车辆，以及冷藏周转箱及恒温设备，否则，再好的商品，送到客户那里，都会成为问题商品。即使你有钱，投入了资产，但订单的季节性和不稳定性，会让你的运营成本大大浪费。更何况，玩电商的有几个懂冷链物流，且能够建立起自己的冷链物流队伍。因此，社会化的冷链物流队伍，以及集约化、专业化的管理成为了整个农产品电商急缺的资源。因此，业内出现一种说法：“如果说农产品电商是电子商务的皇冠，那么，生鲜电商就是农产品电商皇冠上的皇冠。”生鲜电商看起来很热，跳进来却发现不是那样。因为培育市场的周期比较长，且成本巨大。因此，有人说，即使站在农产品电商大热的风口上，“猪”也不一定飞起来。 

农产品冷链物流农产品电商皇冠上的皇冠

生鲜电商所面临的问题主要是冷链问题，物流、配送、快递、宅配等成本较高，一般在30%-40%，一般果蔬类生鲜物配成本甚至超过50%，更有甚者能够达到100%。如果冷链质量不高，可能会前功尽弃。在生鲜领域，有道坎儿，无论公司大小，都绕不过去，那就是冷链物流，它被国际物流行业称为该领域的“珠峰”。有舆论曾断言“在生鲜电商厮杀中，谁赢了物流，便赢了江湖”。

冷链投入，不是一般农产品电商企业能够投得起的，连续的资产投入，加之投资回报周期长，这都是一般的生鲜电商所玩不起的。据中冷联盟了解，目前，我国大部分生鲜物流呈现碎片化模式，主要表现为：

一是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流,在运输、分销和零售的多次装卸、搬运中增加了二次污染的机会,往往降低了产品的新鲜度,降低了产品质量。

二是市场化程度较低，缺乏专业化运作。我国连锁企业生鲜产品的物流配送业务，多由生产商和经销商完成的,食品冷链的第三方物流发展十分滞后,服务网络和信息系统不够健全,大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性,同时，冷链的成本和商品损耗很高。

三是生鲜食品物流设施落后，配送成本过高。我国冷链物流的现有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成大量损耗，物流费用高，易出现安全隐患。用户较少的地方设施不足，无法保证冷链物流的全程温度控制，质量和安全难以保障。如在夏季高温下，标有“冷藏”的蔬菜和海鲜等生鲜包裹，只用普通白色泡沫箱包装，并未采取任何保温措施或只是在箱子里加点儿干冰而已，因此，被业内戏称为“伪冷链”！